IT之家 7 月 8 日讯 据外媒 motor1 7 日报道，法拉法拉利全球营销总监埃马努埃莱·卡兰多（Emanuele Caporali）表示，利高目前并不担忧被中国新兴车企超越。管中国车感仍他指出，企性中国车企在性能参数上的面进进步令人瞩目，但在驾驶情感的步惊营造上仍存在明显差距。

卡兰多频繁前往中国试驾最新高端车型，人驾对中国汽车工业的驶情发展现状有着深入了解。他肯定了中国车企过去几十年的短板巨大进步，但强调车辆需进一步提升对驾驶者的法拉情感连接。“中国车企在性能方面取得了惊人突破，利高但在驾驶情感层面仍稍显逊色。管中国车感仍”卡兰多解释道，企性“让一辆车实现直线加速并不难，面进真正的步惊挑战在于做到入弯精准、车身姿态稳定、无明显俯仰和侧倾，同时还能让驾驶者充满信心并产生情感共鸣。这正是法拉利始终追求的核心目标。驾驶法拉利时，即便车速不快，你也能深刻意识到自己驾驶的是一辆法拉利。”

尽管卡兰多认为中国车企目前尚未打造出兼具卓越弯道表现与驾驶激情的车型，但他也承认，法拉利需要通过对标竞争对手来汲取经验。中国车企的持续进步迫使法拉利必须不断提升新车型品质，以防止原有优势进一步缩小。

法拉利方面表示，品牌目前在操控性和驾驶动态方面仍保持领先优势，同时认可中国车企已打造出不少在舒适性、配置及技术方面表现出色的“惊人杰作”。

不过，法拉利并未将这些产品视为直接竞争对手。卡兰多指出，中国车型与法拉利产品的整体特质存在巨大差异。中国车企更像是在开发快消品，新车迭代频率极高，导致消费者手中的旧车很快便会显得过时。

据 IT之家了解，2025 年法拉利在中国市场售出 584 辆，不足 2023 年 1221 辆交付量的一半，在全球最大的汽车市场中表现出现明显下滑。