7月2日，同环乘联会发布最新数据：6月全国新能源乘用车厂商批发销量预计达到151万辆，比均同比增长22%，两位辆比环比增长12%。数增乘联会指出，长月厂商这一数据标志着我国新能源汽车板块在经历前期调整后，新能销量已正式进入明确的源乘用车预计亚迪复苏通道。

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增速创年内新高，达万度超成车市核心引擎

回顾今年前5个月，贡献我国新能源乘用车批发销量走势呈现“V型”反转：前两个月同比负增长，同环3月同比转正，比均至5月同环比均恢复至两位数增长。两位辆比若6月同比增速确认为22%，数增这将创下今年以来全国新能源乘用车厂商批发销量的长月厂商同比最高增幅。

乘联会强调，新能销量该增速显著高于同期整体车市大盘，新能源车已成为拉动乘用车市场增长的核心引擎。其强劲增长主要得益于三大核心驱动因素：
1. 油价倒挂：高油价加速消费结构转换。
2. 供给优化：车企转型加速，响应速度提升。
3. 出口共振：海外市场需求激增，反哺国内产销。

三大驱动力解析

1. 高油价倒逼消费结构转型
受霍尔木兹海峡通航受阻等国际局势影响，国内成品油零售价持续高位运行，传统燃油车使用成本大幅上升，直接抑制了燃油车消费意愿。在此背景下，终端需求加速向新能源车型切换，为新能源销量提供了刚性支撑。

2. 供给侧主动转型提速
主流车企加速推动燃油车向新能源汽车转型，助力6月新能源乘用车批发销量环比增幅突破10%，供给端的响应速度显著加快。

3. 出口市场强劲拉动
国际油价高企促使海外消费者对低能耗、高性价比的新能源车型需求激增。自主品牌凭借成熟的电动化技术和突出的成本优势，在海外市场对燃油车形成强替代效应，出口规模稳步扩大，进一步反哺国内产销量。

头部车企集体刷新纪录

受益于头部车企加速电动化转型与消费环境驱动，6月多家主流车企的新能源乘用车批发销量均刷新同期历史纪录。

包括比亚迪、吉利、奇瑞、零跑、上汽通用五菱、上汽乘用车、蔚来、小鹏、东风、极狐、广汽丰田、广汽传祺、上汽通用等近20家车企，其6月新能源乘用车批售量均创下历年6月最佳成绩。

乘联会认为：“这些车企覆盖自主、合资及新势力品牌，说明电动化转型已从‘少数先行’演变为‘全行业共识’，技术迭代与新品投放节奏加快，市场表现持续提升。”

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销量排行榜：比亚迪断崖式领先，零跑跻身前五

根据乘联会发布的2026年6月新能源乘用车批发销量排行榜（初稿数据）：

• 比亚迪：以约39.73万辆的销量成绩实现断崖式领先，对当月整体新能源乘用车贡献度超过26%。
• 零跑汽车：全球交付量约9.34万辆，蝉联造车新势力销量冠军，并成功跻身新能源乘用车批发销量整体榜单前五。其销量超越特斯拉中国（约8.91万辆），紧随奇瑞汽车（约10.69万辆）之后，位列第四。

市场走势分析：前低后高，但观望情绪犹存

对于6月汽车终端市场呈现“前低后高”的运行特征，中国汽车流通协会产业协调工作委员会副秘书长樊宇分析认为：

• 上半月回落：受高温多雨天气、农忙时节、高考分流客群等因素影响，叠加5月多地集中开展车展透支了部分需求，导致终端经销商客流、订单和销量同步回落。
• 下半月修复：市场迎来阶段修复窗口，契合6月“前低后高”的传统季节性规律。年中业绩冲刺全面启动，经销商普遍加大终端让利幅度。同时，端午节假期和618大促形成集中的营销节点，暑期前置购车需求逐步释放，叠加前期上市新车经过产能爬坡、热门车型交付节奏加快，多重因素共同带动终端客流与成交回暖。

风险提示：
樊宇提醒，促销冲量并未从根本上消解消费者的观望情绪。在经历约两年的价格战后，消费者对价格敏感度持续走高，“多方比价、延迟下单”成为普遍行为，终端成交转化难度持续攀升。尽管少数门店凭借半年业绩冲量政策（包括部分地方购车补贴及新品拉动效应）使得6月终端市场小幅增长，但仍难以带动整体市场持续回暖。

中国汽车流通协会分析指出，7月汽车市场将进入传统淡季，预计销量较6月有所下降。