近日，新能协部分媒体援引中国汽车工业协会后市场分会发布的源车《2025中国汽车后市场年度发展报告》（以下简称《报告》）数据，宣称“新能源车换车平均车龄仅1.8年”、换车还快“新能源车换车速度超越手机”，比换引发舆论热议。手机声明

7月14日，平均中国汽车工业协会后市场分会正式发布澄清声明，车龄澄清明确指出上述报道系对《报告》数据的仅年严重误读。

声明强调，中汽《报告》中涉及的新能协三个核心指标——“在用车平均车龄”、“车辆置换周期”与“车辆平均使用寿命”，源车其统计口径与对象截然不同，换车还快不可混淆：

1. 在用车平均车龄：指截至2025年底，比换我国存量新能源车辆自新车售出至今的手机声明平均时长；
2. 车辆置换周期：指车主从购车到主动换车之间的平均时间间隔；
3. 车辆平均使用寿命：指新车售出至报废的平均使用年限。

网传报道将“在用车平均车龄”错误推导为“快速迭代更换”的平均依据，属于典型的统计概念误用。目前整体存量新能源乘用车平均车龄约为1.8年，这仅反映了行业处于转型发展初期的阶段性特征，既不代表车主会在1.8年内更换车辆，也不代表车辆的使用寿命仅为1.8年。

以下为澄清声明全文：

此前，有媒体依据《报告》数据指出，新能源车平均车龄为1.8年，低于人们更换手机的平均年限（2.2年），从而得出“新能源车换车比换手机更快”的结论。消息发布后，引发网友调侃，戏称新能源车已被当作“快消品”来使用。