IT之家 7 月 4 日讯，乘联崔东中国汽车流通协会汽车市场供求研究会（简称“乘联会”）秘书长崔东树今日发布最新数据。树月市场2026 年 5 月，中国自主中国自主品牌汽车在海外市场销量达到 44 万辆，海外同比增长 60%；1 至 5 月累计销量为 196 万辆，品牌同比同样增长 60%。汽车

崔东树分析指出，销量中国车企在海外市场的乘联崔东份额呈现显著的区域差异。在南半球市场，树月市场中国品牌份额已达 20%；欧洲市场为 11%；东南亚及中东地区约为 8%。中国自主在主流出口地区，海外整体份额已接近 10%。品牌不过，汽车针对美国、销量日本和韩国等市场，乘联崔东中国车企的出口策略仍保持谨慎。

在新能源汽车领域，2026 年 1-5 月，中国品牌在全球市场的份额提升至 23.5%。其中，欧洲市场占比 17.7%，南半球市场高达 79%，东南亚及西亚地区约为 46%，部分区域已确立绝对优势地位。

崔东树强调，借鉴中国家电产业出海的经验与教训，中国汽车出海的战略路径日益清晰和完善。发展模式已从早期的 KD 组装（Knock Down，即散件装配，指将整车拆解为零部件出口，由进口国进行组装）逐步演进至本地化生产及海外并购。目前，车企的海外战略成效显著。

自主品牌在海外的布局以建设 KD 组装基地为起点，随后逐步深化本土化产业链建设。以整车企业为龙头，零部件企业与整车企业“抱团出海”的模式效果突出，上汽、吉利、长城、奇瑞等头部企业已取得巨大成功。

此外，自主整车出口模式正从传统的买断制全面转向经销模式。比亚迪、长城、奇瑞等企业正在构建海外本土化的商务管控中心，全面监督并提升当地销售服务网点的体系能力，推动品牌建设的深度本土化。