自2026年7月6日起，捷暂保时捷在中国内地全面停止接收Taycan与Macan EV两款纯电动车型的新订个性化选装新订单。目前，单纯电产档期潜在买家仅能选购现有库存车辆或处于物流运输途中的品线现车。

尽管全新纯电动Cayenne Turbo及Turbo Coupé已于今年4月正式登陆市场，迎年但受限于当前的末交生产排期与物流调度，各地授权经销商预计需等待至10月方可获得首批配额。付空因此，捷暂首批车辆的新订集中交付时间将推迟至2026年底至2027年第一季度。

目前，单纯电产档期保时捷在华销售的品线纯电阵容主要由Taycan、Macan EV以及新上市的迎年纯电动Cayenne Turbo系列构成。鉴于Taycan与Macan EV的末交新订单已暂停，而新车型尚未进入大规模交付阶段，付空保时捷纯电动产品线将在即日起至2026年末期间，捷暂出现一段明显的交付空档期。

新车亮点：纯电动Cayenne Turbo

纯电动Cayenne Turbo提供两种配置版本，官方指导价区间为111.8万元至115.8万元。其核心性能参数如下：

• 动力性能：全系标配双电机四轮驱动系统，零百加速仅需2.5秒。
• 充电效率：搭载114千瓦时电池组，支持800伏高压快充技术，电量从10%充至80%仅需16分钟。
• 便捷配置：配备11千瓦无线充电功能。

销量承压：连续四年下滑

市场数据显示，保时捷在华销量持续承压。2026年第一季度，保时捷全球共交付新车60,991台，同比下滑15%；其中中国市场交付7,519台，同比降幅达21%。

这是保时捷在中国市场销量连续第四年出现下滑。回顾2025年全年，保时捷在华交付量不足42,000台，较上年下降26%，相较于2021年的历史峰值，销量已缩减近六成。

战略定力与渠道优化

面对销量下行趋势，保时捷中国管理层强调，公司将更注重品牌长期价值与可持续发展路径，坚持战略定力，不盲目追求短期销量指标。

与此同时，保时捷正加速推进渠道网络的优化与整合：

• 终止业务：山东济宁、江苏淮安、广西南宁兴宁三地的保时捷中心已于2026年6月30日终止经销业务。
• 职能调整：安徽芜湖保时捷中心将于7月31日结束销售职能，但售后服务仍保持正常运营。

截至当前，保时捷在中国大陆运营的授权经销商数量为116家。随着此次调整，经销商总数将进一步缩减。此前，经销商总数已从2025年初的150家降至114家，保时捷计划在2026年内将经销商总数目标调整至80家。